Status Sirkuit MotorLand Aragon sebagai trek kidal andalan Marc Marquez kembali menjadi momen dalam perburuan gelar juara dunia MotoGP 2026. Kendati rekor tercepatnya di sesi Practice Jumat sore sempat dipatahkan oleh Marco Bezzecchi, analisis ritme balap memperlihatkan bahwa sirkuit yang mengalir berlawanan arah jarum jam (anticlockwise) ini tetap memberi keunggulan teknis dan fisik yang sangat masif bagi sang juara dunia bertahan.
Bagi Marquez, karakteristik lintasan kidal bukan sekadar soal kecocokan gaya balap alami, melainkan faktor krusial dalam menyiasati keterbatasan fisiknya.
Sepanjang kariernya di kelas premier, pembalap asal Spanyol tersebut menorehkan tingkat kemenangan impresif hingga 61 persen di trek berlawanan arah jarum jam.
BACA JUGA: Beda dari Musim Lalu, Simak Keluhan Pedro Acosta di MotoGP Aragon: Hilangnya Opsi Ban Depan Hard
Di musim 2026 ini saja, ia telah mengunci podium tertinggi di sirkuit bertipe serupa seperti Hungaria dan Sachsenring Jerman.
Tata letak Aragon yang didominasi tikungan ke kiri secara efektif mengurangi beban kerja lengan serta bahu kanan Marquez yang belum pulih total.
Kondisi ini berbanding terbalik dengan mimpi buruknya di Silverstone dua pekan lalu, di mana ia kehabisan energi hingga kehilangan kendali penuh atas lengan kanannya pada balapan utama dan membuat jarak poinnya melebar menjadi 40 angka di belakang pemimpin klasemen MotoGP sementara, Jorge Martin.
Analisis Ritme Balap: Marquez Terdepan dan Diduga Sengaja ‘Sembunyi’
Meskipun Bezzecchi memimpin catatan waktu satu putaran dengan rekor lap baru (1:45.455) dan Alex Marquez mengamankan tempat kedua, simulasi kecepatan balap (race pace) menunjukkan dominasi Marquez yang sesungguhnya.
Dalam simulasi empat putaran memakai ban belakang medium baru, rata-rata kecepatan Marquez menyentuh 1 menit 46,835 detik, lebih unggul dari catatan Bezzecchi di angka 1 menit 47,047 detik.
Kecurigaan bahwa Marquez masih menyembunyikan potensi kecepatan aslinya bahkan diakui langsung oleh Marco Bezzecchi:
“Marc tentu saja menyembunyikan sedikit kekuatannya karena dia bahkan tidak melakukan serangan waktu kedua (second time attack). Saya sangat yakin besok dia akan menjadi pembalap utama yang harus dikalahkan.”
Marquez tercatat tidak memasang ban soft baru untuk putaran terakhirnya di sesi Practice. Hanya bermodalkan ban soft bekas berusia lima putaran yang sudah dipakai simulasi kualifikasi.
Marquez masih sanggup menorehkan waktu impresif 1 menit 45,965 detik. Konsistensi ban bekas pembalap bernomor #93 ini juga terlihat sejak FP1, di mana ia mencatatkan waktu 1 menit 48,179 detik setelah melibas 16 putaran penuh dengan kompon medium yang sama.
Aprilia Hadapi Dilema Fisik dan Kendala Teknis Martin
Kubu Aprilia Racing kini menghadapi tantangan tersendiri di Aragon. Kendati motor RS-GP terbukti kompetitif lewat rekor lap Bezzecchi, tantangan fisik menanti pembalap asal Italia tersebut lantaran cedera lutut kirinya akan mendapat tekanan ekstra keras di sirkuit kidal ini.
Di sisi lain, Jorge Martin masih dipusingkan oleh masalah penurunan drastis daya cengkeram ban depan motornya setelah melahap beberapa putaran awal, membuatnya kesulitan melakukan pengereman keras dan merebahkan motor secara presisi.
Jika Martin gagal membenahi setelan motor pada sesi kualifikasi Sabtu pagi, keunggulan 31 poin miliknya di puncak klasemen kejuaraan dunia terancam dipangkas habis oleh Bezzecchi dan Marquez sepanjang akhir pekan balap.
