Periode kelam sang juara dunia dua kali Francesco Bagnaia kian berlarut-larut usai gelaran MotoGP San Marino 2026 tuntas di Sirkuit Misano. Tampil di hadapan publik pendukungnya sendiri, masalah cengkeraman ban menerpa Bagnaia sepanjang akhir pekan. Bahkan hingga membuatnya terjatuh pada lap keenam balapan utama dan pulang tanpa raihan poin.
Akhir pekan Bagnaia sudah compang-camping sejak sesi kualifikasi saat ia gagal lolos dari sesi Q1. Dan disusul raihan nirpoin usai finis di posisi ke-13 pada sesi Sprint race hari Sabtu.
BACA JUGA: Terobosan Sektor Tiga Sia-sia, Diogo Moreira Frustrasi Akibat Crash Aneh di MotoGP Misano 2026
Titik nadir pembalap pabrikan Ducati Lenovo Team itu pun terjadi pada balapan utama 27 lap hari Ahad. Di mana ia kehilangan kendali moncong motornya di Tikungan 2 saat berupaya mengejar Fabio Di Giannantonio.
Anomali Internal: Merasa ‘Grip Nol’ Saat Penunggang Desmosedici Lain Menggila
Hal yang paling membuat pembalap bernomor start 63 itu frustrasi adalah status masalah yang ia alami. Kendala daya cengkeram ban belakang (rear grip) tersebut ternyata hanya menimpa dirinya sendiri. Sementara pembalap Ducati lain seperti Marc Marquez dan Alex Marquez justru tampil perkasa menguasai podium teratas:
“Saya sudah mencoba maksimal. Start saya jauh lebih baik dari kemarin dan saya berusaha membuntuti Di Giannantonio. Namun, begitu ban belakang saya sedikit mengalami selip (spin), di tikungan kedua saya langsung kehilangan kendali roda depan lagi.
Sangat disayangkan, satu kecelakaan lagi dan satu akhir pekan sulit lainnya. Sulit untuk mengetahui apa penyebabnya, karena di Sirkuit Brno level cengkeramannya tinggi dan karakternya mirip dengan di sini, tetapi di Brno feeling saya jauh lebih baik.
Akhir pekan ini saya merasa grip-nya nol. Saya sempat berdiskusi dengan pembalap Ducati lainnya, mereka berkata bahwa cengkeraman lintasan sangat tinggi, namun saya sama sekali tidak merasakannya.”
BACA JUGA: Comeback Gila 102 Poin, Marc Marquez Puncaki Klasemen MotoGP 2026 Usai Menangi Drama GP San Marino
Situasi kontras ini membuat Bagnaia secara terang-terangan mengakui merasa “dipermalukan” oleh performa motornya sendiri di Misano, mengingat ia tak mampu mengekstrak potensi Desmosedici GP26 yang terbukti memenangi balapan di tangan rekan setimnya.
Tantangan Ekstrem Menanti di Red Bull Ring Austria
Kegalauan Bagnaia kian bertambah jelang putaran ke-15 di Sirkuit Red Bull Ring, Spielberg, akhir pekan mendatang. Meski sirkuit di Austria tersebut merupakan trek kekuasaan Bagnaia di masa lalu saat ia kerap memenangi balapan dengan keunggulan selisih waktu telak, faktor teknis alokasi ban Michelin berpotensi memperparah kendalanya.
Karakter tata letak Red Bull Ring yang menuntut akselerasi keras memaksa Michelin memasok karkas ban belakang dengan konstruksi yang jauh lebih kaku (stiffer rear tyre carcass).
Karakter ban kaku semacam ini biasanya menuntut cengkeraman mekanis alami yang prima dari sasis motor, hal yang justru menjadi momok terbesar Bagnaia dalam beberapa seri terakhir.
Dilema Teknis Bagnaia dan Analisis Menatap Balapan Selanjutnya
Ketidakmampuan menemukan titik temu antara setelan suspensi belakang dan karakteristik ban Michelin di Misano memaksa para teknisi Borgo Panigale bekerja lembur membongkar data telemetri motor nomor 63.
Kegagalan menyalurkan tenaga mesin ke aspal tanpa memicu ban belakang selip (spin) berimbas langsung pada hilangnya beban di sektor depan, memicu fenomena tuck front yang menjadi penyebab jatuhnya Bagnaia di Tikungan 2.
Menghadapi seri Austria, Bagnaia dan timnya harus merombak penyebaran bobot secara radikal agar tidak kembali terjebak dalam krisis kepercayaan diri.
Kemenangan mutlak di masa lalu tidak lagi menjadi jaminan. Dan pembuktian awal pada sesi latihan bebas Jumat di Spielberg akan menjadi penentu apakah sang juara dunia mampu keluar dari mimpi buruk teknis ini atau kian terpuruk dari persaingan papan atas.
